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太平洋汽车网充电桩120kw能充小车 。以一台120KW的直流双枪充电桩充电为例：单枪充电是120KW的功率输出 ，2把枪同时充电的时候是没把都是60KW，目前还有一种群充技术 ，经济效果不是很明显 ，成本高，市场推广难度较大 。
充电桩的功率决定了新能源车的充电效率 ，60KW和120KW的充电桩是最为常见的 ，几乎大多数新能源车车主都用过。那么120kw充电桩一小时充多少电？下面就来个科普一下关于充电桩的只是 。
120kw充电桩一小时可以充120度电，60KW一小时可以充60KW电 。当然这个是比较理想的状态，有的车本身不能使用快充或对充电功率有限制的话 ，一小时是充不进那么多电的。因此充电效率除了看充电桩的电压 ，还得看车辆的实际充电效果 。同时，如果在冬季的话 ，新能源车的充电效率会比较慢一点 ，这是电池性能受到低温影响所导致的 。
举个例子，特斯拉MODEL长续航版本搭载了容量为75KWH的电池。在120KW快充的状态下 ，特斯拉需要35分钟左右就能完全充满。如果是使用60KWH充电桩的话 ，就大概需要80分钟左右才能充满 。如果在零下十度的环境下，特斯拉MODEL3的充电速度会比室温25度的状态下慢20%左右 。因此 ，影响一台车充电速度的因素有很多 ，具体还得看实际情况去判断。
一般的家用充电桩都不支持快充，市面上大部分的新能源车如果使用家用充电桩进行充电的话 ，需要7-9个小时左右才能完全充满 。如果家里没有固定车位的话 ，安装充电桩其实还不如直接到快充站进行充电 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
充电桩一般是快充还是慢充
太平洋汽车网大多数新能源汽车都装有车载充电器。然而，由于车辆的体积限制，车载充电器不能做得太大 ，这导致车载充电器的正常充电功率只能为3~4千瓦的数量级 。此外 ，家庭用电的一般最大充电功率为220伏*16A，所以汽车要充电15-30小时左右 。简而言之 ，这是一个“慢”字。
充电速度这么慢 ，相信很少有车主有这样的耐心 。随着时间的推移，人们将不再使用家用电源充电 ，除非是在非常紧急的情况下 。
如果使用充电桩 ，它将具有更大的充电功率，充电时间将大大缩短。
私人用户安装收费设施需要两个条件：——固定停车位和物业审批 。满足上述条件后 ，车主仍需与电力、消防 、建筑技术等相关部门协调 。申请被批准后 ，专业安装公司可以负责安装。安装后，供电企业也应接受安装 ，业主也应到供电企业单独设置一张电源卡。充电桩只有在供电企业验收合格后才能使用 。
充电开始后 ，应该等一会儿 。充电开始后，许多车主离开了。建议充电桩启动后，应等待一段时间检查充电状态 ，确认充电电压和电流稳定后再离开（由于有些充电桩与车辆不匹配 ，启动后可能会停止供电） 。在等待过程中，可以检查车辆的外观和内部装饰 ，以确保车辆的灯和电源被关闭 ，以避免电池的电力损失（电力电池被充电，并且车辆中的电器通常由电池供电 ，并且如果电池断电 ，车辆可能不会启动） 。
当电表指示灯的红灯和黄灯亮起时，充电时间到了。只有当红灯亮时 ，才应立即停止操作 ，并尽快给电池充电，否则 ，电池会过度放电 ，使用寿命会严重缩短 。充满电后，电池将在短时间内充电，充电时间不应太长 。否则 ，过度充电 、电池发热和电池寿命将会缩短。通常 ，蓄电池的平均充电时间约为8-10小时 。如果蓄电池温度超过65°C，充电将立即停止 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源车充电桩一定要独立电表吗
太平洋汽车网充电桩一般是快充。充电桩分直流桩和交流桩 。直流桩是三相电通过功率转化模块（AC-DC）变成可给电池充电的直流电 。交流桩是两相电/三相电通过车内充电机（车载充电机AC-DC）给电池进行充电。目前直流充电电功率7KW（便携）、20KW 、60KW 、120KW、150KW等 ，除7KW外都可称快充。
汽车新能源汽车充电桩属于是快充还是慢充？
所谓慢速充电桩 ，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流 ，输出电压未必低） ，转换成直流，对汽车内电池充电 。这个充电器 ，一般在用户这里 ，可以放在车上，也可以安装在用户家中 。
所谓快速充电桩 ，往往安装在公共场合 ，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术） 、输配电技术尤其是散热技术做不到！现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器 ，用专门的线路 ，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电。
即便是常规220V的充电桩，对电流的要求上限也是比较大 。电瓶车充电桩的电流是220V但是电流的要求上限不是很高 。很多电动自行车充电桩不能支持电动汽车充电 ，因为电动车和摩托车用的电瓶不一样 ，另外他们的电压也不一样，除此之外摩托车所需要的的充电功率太小 ，如果强行充电很可能损坏摩托车和电动自行车的电瓶。
但市面上已经出现了少数可以兼用的充电桩 。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机 ，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇 、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内 ，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网新能源车充电桩一定要独立电表 ，新能源汽车充电桩（也可称为电动汽车充电桩或新能源汽车充电站），可分为公共充电桩和用户充电桩。用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请 ，将自有产权车位视为一个独立计量单元 ，按非居民低压业扩流程装表接电 。
当然各地情况略有不同，可以咨询一下供电所客服 。
技术实现：电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一 。实现对动力电池快速 、高效 、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则 ，另外 ，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性 。
快速充电器的控制系统组成：快速充电器的控制系统采用了智能化的变脉冲充电方式，即采用充电电流脉冲 ，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。
地面充电站中充电器的方案地面充电站中充电器的方案 ，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中 ，直流电能就输入蓄电池对其充电。
充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头 ，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全 。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯，功率转换器能在线调节直流充电功率 ，而且充电器能显示充电电压 、充电电流 、充电量和充电 。
这只是充电桩的基本原理 ，许多细节问题都应在实际应用中不断改进，已得到最便捷的使用方案。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
本文已完
太平洋汽车网充电桩120kw能充小车 。以一台120KW的直流双枪充电桩充电为例：单枪充电是120KW的功率输出 ，2把枪同时充电的时候是没把都是60KW ，目前还有一种群充技术，经济效果不是很明显，成本高 ，市场推广难度较大 。
充电桩的功率决定了新能源车的充电效率 ，60KW和120KW的充电桩是最为常见的，几乎大多数新能源车车主都用过。那么120kw充电桩一小时充多少电？下面就来个科普一下关于充电桩的只是 。
120kw充电桩一小时可以充120度电 ，60KW一小时可以充60KW电 。当然这个是比较理想的状态 ，有的车本身不能使用快充或对充电功率有限制的话，一小时是充不进那么多电的。因此充电效率除了看充电桩的电压 ，还得看车辆的实际充电效果 。同时 ，如果在冬季的话，新能源车的充电效率会比较慢一点 ，这是电池性能受到低温影响所导致的 。
举个例子 ，特斯拉MODEL长续航版本搭载了容量为75KWH的电池。在120KW快充的状态下，特斯拉需要35分钟左右就能完全充满 。如果是使用60KWH充电桩的话 ，就大概需要80分钟左右才能充满 。如果在零下十度的环境下 ，特斯拉MODEL3的充电速度会比室温25度的状态下慢20%左右。因此，影响一台车充电速度的因素有很多，具体还得看实际情况去判断。
一般的家用充电桩都不支持快充 ，市面上大部分的新能源车如果使用家用充电桩进行充电的话 ，需要7-9个小时左右才能完全充满 。如果家里没有固定车位的话，安装充电桩其实还不如直接到快充站进行充电 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
充电桩一般是快充还是慢充
太平洋汽车网大多数新能源汽车都装有车载充电器。然而 ，由于车辆的体积限制 ，车载充电器不能做得太大，这导致车载充电器的正常充电功率只能为3~4千瓦的数量级 。此外 ，家庭用电的一般最大充电功率为220伏*16A ，所以汽车要充电15-30小时左右 。简而言之，这是一个“慢 ”字。
充电速度这么慢 ，相信很少有车主有这样的耐心 。随着时间的推移 ，人们将不再使用家用电源充电，除非是在非常紧急的情况下 。
如果使用充电桩 ，它将具有更大的充电功率 ，充电时间将大大缩短。
私人用户安装收费设施需要两个条件：——固定停车位和物业审批 。满足上述条件后，车主仍需与电力、消防 、建筑技术等相关部门协调 。申请被批准后，专业安装公司可以负责安装。安装后 ，供电企业也应接受安装 ，业主也应到供电企业单独设置一张电源卡 。充电桩只有在供电企业验收合格后才能使用 。
充电开始后，应该等一会儿。充电开始后 ，许多车主离开了。建议充电桩启动后 ，应等待一段时间检查充电状态，确认充电电压和电流稳定后再离开（由于有些充电桩与车辆不匹配 ，启动后可能会停止供电） 。在等待过程中 ，可以检查车辆的外观和内部装饰，以确保车辆的灯和电源被关闭 ，以避免电池的电力损失（电力电池被充电 ，并且车辆中的电器通常由电池供电，并且如果电池断电 ，车辆可能不会启动） 。
当电表指示灯的红灯和黄灯亮起时 ，充电时间到了。只有当红灯亮时，才应立即停止操作，并尽快给电池充电 ，否则 ，电池会过度放电，使用寿命会严重缩短 。充满电后 ，电池将在短时间内充电 ，充电时间不应太长 。否则，过度充电 、电池发热和电池寿命将会缩短。通常 ，蓄电池的平均充电时间约为8-10小时 。如果蓄电池温度超过65°C ，充电将立即停止 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
新能源车充电桩一定要独立电表吗
太平洋汽车网充电桩一般是快充。充电桩分直流桩和交流桩 。直流桩是三相电通过功率转化模块（AC-DC）变成可给电池充电的直流电 。交流桩是两相电/三相电通过车内充电机（车载充电机AC-DC）给电池进行充电。目前直流充电电功率7KW（便携）、20KW 、60KW 、120KW、150KW等，除7KW外都可称快充 。
汽车新能源汽车充电桩属于是快充还是慢充？
所谓慢速充电桩 ，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V） ，使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低） ，转换成直流 ，对汽车内电池充电 。这个充电器，一般在用户这里，可以放在车上 ，也可以安装在用户家中。
所谓快速充电桩 ，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内 ，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上 ，但是电池技术（含电池组均衡技术） 、输配电技术尤其是散热技术做不到！现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路 ，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电。
即便是常规220V的充电桩 ，对电流的要求上限也是比较大 。电瓶车充电桩的电流是220V但是电流的要求上限不是很高 。很多电动自行车充电桩不能支持电动汽车充电，因为电动车和摩托车用的电瓶不一样 ，另外他们的电压也不一样 ，除此之外摩托车所需要的的充电功率太小，如果强行充电很可能损坏摩托车和电动自行车的电瓶。
但市面上已经出现了少数可以兼用的充电桩 。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机 ，可以固定在地面或墙壁 ，安装于公共建筑（公共楼宇 、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网新能源车充电桩一定要独立电表，新能源汽车充电桩（也可称为电动汽车充电桩或新能源汽车充电站） ，可分为公共充电桩和用户充电桩。用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请 ，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电 。
当然各地情况略有不同 ，可以咨询一下供电所客服 。
技术实现：电动汽车充电桩作为电动汽车的能量补给装置 ，其充电性能关系到电池组的使用寿命、充电时间。这也是消费者在购买电动汽车之前最为关心的一个方面之一 。实现对动力电池快速 、高效 、安全、合理的电量补给是电动汽车充电器设计的基本原则，另外 ，还要考虑充电器对各种动力电池的适用性 。
快速充电器的控制系统组成：快速充电器的控制系统采用了智能化的变脉冲充电方式 ，即采用充电电流脉冲，包括充电脉冲T1间歇脉冲T2以及放电脉冲T3。
地面充电站中充电器的方案地面充电站中充电器的方案 ，该充电器由一个能将输入的交流电转换为直流电的整流器和一个能调节直流电功率的功率转换器组成 ，通过把带电线的插头插入电动汽车上配套的插座中，直流电能就输入蓄电池对其充电 。
充电器设置了一个锁止杠杆以利于插入和取出插头 ，同时杠杆还能提供一个确定已经锁紧的信号以确保安全 。根据充电器和车上电池管理系统相互之间的通讯 ，功率转换器能在线调节直流充电功率，而且充电器能显示充电电压 、充电电流 、充电量和充电。
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（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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