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成龙与日本三菱汽车合作多年，而三菱历年也曾为成龙制造过多款个人专用的特别版汽车 ，当中包括Colt Turbo、Starion等 。车厢换上大量灰白色碳纤维装饰 ，跑车味更浓。2公升Turbo引擎舱亦有大量「龙」字碳纤维装饰，并装有不少Ralliart「补品」 ，估计马力超过300ps 。 最近 ，本地传媒终於有机会近距离欣赏到成龙现时的私人座驾：全球独一无二的FireSports改装版三菱Evo.8 MR 。龙字徽章 车子内外包括轮圈盖、地毯 、表板也印有「龙」字徽章，霸气十足。龙字徽章 车子内外包括轮圈盖 、地毯、表板也印有「龙」字徽章 ，霸气十足 。 这辆由日本FireSports公司专为成龙而炮制的04年款三菱Evo.8 MR ，俗称八代半，内外也经过特别改装 ，最抢眼当然是全套由成龙设计 、以轻量碳纤维制造的车身包围 ，除了令外形更添辣味之外，也有实质的扰流作用，有助加强高速行车的稳定性 。钛金属排气喉 全套排气喉改用轻量钛金属制造 ，排气声尖锐悦耳 ，好像喷射机一样，劲！ 据FireSports公司透露 ，车子机械亦是按成龙个人喜好改良而成 ，例如改用Ralliart与Bilstein合作研制的绞牙避震 、钛金属排气喉、塔顶撑架及强化离合器等。车子起步反应虽欠猛烈，但中尾段加速力明显比原装车为强 ，感觉依然狂野 。龙字徽章 车子内外包括轮圈盖 、地毯 、表板也印有「龙」字徽章 ，霸气十足 。 全球唯一成龙专用Evo.8 MR，由日本FireSports公司在当地改装好 ，然后运来香港。 2公升Turbo引擎舱亦有大量龙字碳纤维装饰 ，并装有不少Ralliart补品，估计马力超过300ps 。车厢换上大量灰白色碳纤维装饰 ，跑车味更浓 。套车身包围均经特别设计 ，以轻量而昂贵的碳纤维制造，市面上仍未有发售。霸气独家装备龙字徽章 车子内外包括轮圈盖、地毯 、表板也印有龙字徽章，霸气十足。
Evo是三菱基于兰瑟蓝瑟制造的性能车 。它的全称是兰瑟进化 ，中文名是翼鲁浩神 。由三菱汽车工业生产 ，是为世界拉力锦标赛基于兰瑟的“进化版”兰瑟。4代后独立开发，至今仍沿用兰瑟进化这个名字 。
三菱LANCEREVOLUTION是日本具有代表性的涡轮增压跑车 。LANCEREVOLUTION系列在日本市场的改装已经进行了十几年 ，各种改装清单层出不穷。
Lancer EVOlution由三菱汽车开发制造 ，通常称为LE 、Lancer EVO或EVO 。到目前为止，第十代已经发布 ，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示 。EVO系列配备了2升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。
20世纪90年代初 ，日本三菱汽车公司做出了一个明智而勇敢的决定，参加了WRC世界汽车拉力锦标赛和SCCA职业汽车拉力锦标赛 。它在其小型四门前轮驱动家用车Lancer的基础上设计了一款高性能四驱跑车 ，这是三菱汽车的旗舰作品——Lancer Evolution 。十年来 ，EVO几经升级，从最初的EVO I到最新的EVO X ，在这个艰辛的成长过程中 ，EVO不负众望，从1996年到1999年连续四年获得WRC年度冠军，成为当时WRC最强大的跑步机器。兰瑟进化这个名字在全世界都很流行 。它不仅在WRC赢得了许多战役 ，而且在许多追求高性能跑车的速度迷中 ，它也是最接近梦想的超级街车 。EVO自诞生之日起，就是一款充满赛事血统的跑车。无论是在拉力赛、场地赛 ，甚至是在黑暗中比赛 ，EVO都有着不错的表现。
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